11月12日，重庆轨道交通15号线一期正式开通载客运营，从复盛到江北机场仅需13分钟。这是重庆中心城区首条全自动运行的城轨快线，设计时速140公里，也是重庆市第四轮建设规划中首条投运的快线项目，标志着重庆“普线加密、快线贯通、快慢协同”的轨道交通格局迈出关键一步。
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据了解，重庆地形起伏、槽谷相间，既有轨道线路以常规制式为主，站距短、速度低，跨槽谷长距离通勤耗时较长。15号线以站距大、速度快为特点，串联礼嘉智慧城、江北国际机场、龙盛新城、两江影视城等重点片区，是中心城区东西向快速通勤的骨干通道，也是重庆构建“1小时通勤圈”、支撑成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施。本次开通的井口至两江影视城段全长约48公里，设18座车站，其中换乘站7座，可与3、4、5、6、9、10号线及国博线换乘。
15号线一期线路首次采用GoA4等级全自动运行系统，可实现列车自动唤醒、自动跑图、自动回库；列车为全国首列6辆编组城轨快线车型，车体宽3.3米，单列最大载客量2428人，具备50‰大坡度爬坡能力，适应山城大落差线路条件。同步投运的城轨快线控制中心总建筑面积约7.1万平方米，统筹170余个运营场景，可提前15分钟预判客流拥堵并自动调整运力。
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便民服务方面，金山寺站采用T型换乘通道，6号线换乘15号线最快3分钟；江北机场T3航站楼站设置多组高速电梯（直梯）直达地面”；金福路站配置超长扶梯。各站配套智能客服中心、求助按钮及无障碍设施，站内服务机器人提供引导；车厢设无线充电装置，车门上方动态屏实时显示至下一站剩余时长，座椅下方感应线圈可与听障乘客助听设备连接、同步传递站点信息。
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作为参建单位，中建五局承担全线控制性工程铜锣山隧道、两江大道—复盛站区间及站点施工、重光立交站至两江影视城站铺轨作业，这是其在重庆参建的第8条轨道交通线路。铜锣山隧道全长4039米，穿越断层破碎带、富水岩溶区及瓦斯采空区，项目综合运用超前地质预报与雷达探测、岩溶注浆堵水、瓦斯智能监控等技术，首创轴向切缝管精准聚能爆破，单循环时长由2.5小时压缩至1小时，并定制“隧联网”平台，效率提升约70%，累计产出科研成果14项，隧道较计划工期提前10个月贯通。两江大道—复盛站区间提前8个月完成TBM区间双线贯通，成为重庆第四轮轨道交通快线首个双线贯通的TBM区间。铺轨施工中，中建五局承建14站13区间、2座停车场及出入段线，全线铺轨约103公里，建成中建系统内首座智能化轨道板预制场，配备国内首条复合型自动化轨道板生产线，研发五项新技术，混凝土浇筑效率提升20%，铺轨整体工效提高50%。
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首发列车上，中建五局项目负责人蒋六生望着窗外飞速掠过的隧道，难掩激动：“从一根钢轨、一块轨道板干起，今天坐着自己参与建设的列车跑在这条线上，心里特别踏实、特别自豪。这几年大家流过的汗，值了！”
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线路开通后，从重光立交站到两江影视城站近40公里路程仅需约40分钟，较此前“地铁+公交”约2小时的耗时大幅压缩；从区县乘高铁至复盛站换乘15号线到江北机场也只需约13分钟。线路串联礼嘉智慧城、空港枢纽城和龙盛新城，进一步完善重庆“轨道上的都市圈”快速交通体系，提升中心城区东西向快速通勤能力，为成渝地区双城经济圈协同发展、沿线群众便捷出行注入新动能，进一步织密“轨道上的都市圈”。（中国日报社重庆记者站 编辑：谭英姿 通讯员：江沁洪、宋小玉）
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