3月27日，记者深入重庆轨道交通多个重点项目建设一线，实地探访这座“轨道上的都市区”如何以实干实绩，奋力夺取一季度“开门红”，为“十五五”发展开好局、起好步凝聚强大动能。
据了解，轨道交通15号线井口站至两江影视城站已进入开通运营前的最后冲刺阶段，届时将为重庆增添一条贯穿东西的快速走廊。轨道交通27号线、18号线北延段、17号线等项目也正按照既定目标全力推进，目前，重庆交通开投集团交通建设管理公司统筹管理的轨道交通在建项目达10个，包括轨道交通15号线、27号线、18号线北延段、24号线、7号线、17号线、9号线剩余段以及城轨快线控制中心等，总里程超210公里。
2026年开年以来，重庆轨道交通建设投资与形象进度双双驶入“快车道”。重庆交通开投集团市级重点项目一季度预计完成投资52亿元。这组沉甸甸的数字背后，凝聚着全市超过1.4万名建设者和各参建单位3000余名管理人员的辛勤汗水和智慧。
作为重庆中心城区首条城轨快线，轨道交通15号线设计时速高达140公里，是串联机场、高铁站、城市核心区的重要交通动脉。其中，15号线T3航站楼站至两江影视城段全长20.448公里，设6座车站，连接重庆江北国际机场与两江国际影视城。
现场负责人介绍，该区段土建工程已完成99%，风水电及装饰装修完成85%，并已全面实现“洞通、轨通、电通、车通”四大关键节点，目前正进行最后的综合调试和收边收口工作。
“这意味着列车已经可以在该区段内带电运行，进行各项动态测试。”该负责人说，“从T3航站楼到两江影视城，未来乘坐15号线快线，用时将大大缩短，将有效促进沿线区域联动发展，极大便利市民出行，对优化城市空间结构、提升综合交通枢纽能级具有战略意义。”
作为重庆中心城区的第二条城轨快线，轨道交通27号线横贯中心城区三大槽谷，全长约56公里，是支撑重庆“西进东拓”发展战略的城市“大动脉”。其中，石桥铺站作为该线第8座车站，地处繁华的科园一街与科园一路交叉口，未来将与既有的1号线、5号线实现便捷换乘，成为连接沙坪坝、九龙坡、渝中、南岸等区域的关键节点。
在深达数十米的地下施工现场，车站主体结构早已巍然屹立，车站共设计3个出入口、1个专用换乘通道、2组风亭，充分考虑了未来大客流疏散和换乘效率。
项目技术负责人说：“我们正在攻克与既有运营线路衔接的技术难题，确保新建部分与老线路无缝对接，保障未来乘客换乘的安全、顺畅与舒适。”
27号线璧山站至石桥铺站轨道工程已实现“洞通”，石桥铺站的建成，将极大强化该区域的轨道交通网络密度，有效缓解地面交通压力，激发传统商圈的新活力。
距离27号线石桥铺站约25公里远的轨道交通17号线曾凤路车辆段，运用库、检修库、综合维修楼等16个建筑单体已拔地而起。
轨道交通17号线起于大学城站，止于石家院子站，全长约14公里，是服务西部（重庆）科学城、拓展城市框架的重要线路。
现场负责人介绍：“自2024年6月开工以来，我们克服了地质复杂、交叉作业多等困难。你看，那个最大的单体就是运用库，未来列车就在这里停放和日常维护；旁边的检修库，则负责列车的高级检修。”
目前，17号线10座车站和9段区间已进入主体施工，7座车站封顶。曾凤路车辆段的快速建成，为17号线按期通车运营奠定了坚实的后方基地保障，是科学城轨道交通网络成型的关键一环。
此外，在全力冲刺“开门红”的同时，安全、质量、环保、农民工工资支付等“底线”与“红线”也被牢牢坚守。重庆交通开投集团交通全面强化现场管控与责任落实，严格落实农民工工资支付保障，针对投资统计、水土保持、接口管理、危大工程、第三方检测监测、质量创优等多个方面，完善工程管理制度，以制度创新为工程建设高质量发展保驾护航。
（中国日报重庆记者站 记者：谭英姿 实习生：周芃）
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