10月10日，以“拥抱城市级商用新蓝海”为主题的2024车路云50人年度发展论坛在西部（重庆）科学城举行。当天论坛上，国内首个“车路云一体化”创新发展指数研究在重庆启动。此外，由西部科学城智能网联汽车创新中心（简称“西部智联”）发起成立的“三商组织”正式成立。
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据了解，当前，智能网联汽车已经成为全球汽车产业竞争的锚点。我国高度重视汽车智能网联化发展，以前瞻性的视野率先提出并坚定践行“车路云一体化”发展战略。今年初，国家五部门联合推进“车路云一体化”应用试点。今年7月，包括重庆在内的首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市公布。
西部智联总经理褚文博介绍，为深入了解各城市在“车路云一体化”方面的创新发展情况，推动跨行业技术创新合作，助力“车路云一体化”商业闭环的持续演进和规模商用，车路云一体化创新发展指数（简称“创新指数”）研究应运而生。
据介绍，创新指数由西部智联策划，联合中国信息通信研究院、国家智能网联汽车创新中心、车路协同创新联合体等行业权威机构共同发起并联合编制，聚焦各城市在“车路云一体化”方面的产业化与商业化推进状况，从发展环境、系统建设、应用多元、产业带动4个维度构建一套全面的指标体系，通过对各城市相关数据的调研和收集，以指数的形式系统、客观、全面地反映各城市在“车路云一体化”系统实施中的建设成效和功能应用情况，充分发挥“晴雨表”和“风向标”的作用，为政府、企业和研究机构等提供指引参考，并以此启发新的商业投资思路与方向，助力行业驶向车路云一体化规模商用的“新蓝海”。
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论坛上，由西部智联发起的“三商融合”合作组织也正式成立。据介绍，“三商融合”，即驱动“云控基础平台运营商（城市车网）+车联网专网运营商+云控应用增值服务运营商”融合。该组织的成立，致力于实现“车路云一体化”产业商用价值闭环。其中，云控基础平台运营商由各地车网公司投资、建设、运营，负责推动多源异构数据的生成、汇聚、供给，以数据驱动增值服务的规模化运营。
车联网专网运营商由三大移动通信运营商牵头组建、运营，负责建立和维护全国性的车联网专网，支持高效的数据传输和交互。
云控应用增值服务运营商由Robotaxi、Robobus、Robotruck、智慧交通系统等平台公司定义，通过提供多样化的增值服务，推动“车路云一体化”的规模商用落地。
在“车路云一体化”发展迈向“应用驱动、商业可行”的新价值阶段，“三商融合”合作组织将助力构建高效、可持续的商业闭环，通过整合各方资源，推动服务行业与车路云产业的协同发展，加速“车路云一体化”产业的商业化进程。为此，合作组织将不仅关注技术创新和产业升级，还将更加重视优秀商业模式的研讨总结和优秀案例的推广，以构建“企业—城市”商用价值模型，实现产业与市场的深度融合。
“车路云一体化是实现高等级自动驾驶的必由之路。”中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示，车路云一体化优势是能够克服单车智能原有感知上的缺陷，能够更好加速自动驾驶的实现，提升安全和效率，通过路端云端补充数据，加快实现数据闭环。
车路云一体化系统是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。该系统作为智能网联汽车创新发展重要路径，已经成为行业共识，也是驱动智能网联汽车规模化、产业化应用的关键所在。
作为智能网联汽车这一概念的提出者，中国工程院院士李克强在论坛上表示，“车路云一体化”符合技术演进和产业发展趋势，但其研发和示范应用仍处于初级阶段，系统运行不可靠、信息基础设施部署成本过高、没有商业盈利模式，是当前“车路云一体化”发展面临的三大问题。
为此，他建议要持续加强各方共识，统一系统架构、标准规范，推动跨产业协同。要加强车企需求研究，引导车企积极主动参与“车路云一体化”系统示范建设。平台公司要联动汽车、运输、出行、AI大数据和交通管理单位，创新设计商业模式，盘活数据资产，改善交通出行和车辆驾驶应用。此外，他还建议政府部门应当形成工作专班，打通政策边界和藩篱，为“车路云一体化”示范建设和应用营造良好环境。
当天还举办了多场分论坛，产业链上下游的数百位企业高管围绕智能网联汽车的未来蓝图，展开深度对话与广泛交流，共同探索“车路云一体化”技术的前沿趋势与产业化路径。
本次活动由西部科学城重庆高新区管委会、中国汽车工程学会指导，西部科学城智能网联汽车创新中心、中国电信股份有限公司联合主办，奇安信集团、卡尔动力、亿连信息、蘑菇车联、中兴通讯等单位支持。（中国日报重庆记者站 谭英姿）
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