华龙网讯 （记者 陈攀）一个个集装箱整齐码放，一辆辆货运重卡进出有序……繁忙的画面正在长寿上演，作为重庆“一主两辅多节点”枢纽体系上的重要节点之一，长寿正积极融入西部陆海新通道建设。今（9）日，西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进长寿，感受长寿物流运输硬实力。
铁路扩容
集装箱快速“变装”
在长寿渝巴专用铁路，火车传来一声长鸣，这列火车，前不久从四川彭州出发，满载石化液体抵达长寿，完成运输“任务”后，此刻正从这里返程。
作为重庆西部陆海新通道始发站之一，长寿织起了“三干三专用”铁路网，建成贯通南北、联通周边的高速公路网，已形成了“铁公水”多式联运体系。
“目前，从长寿出发前往钦州港，只需要不到48小时的时间。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江表示。
采访团走进渝巴专用铁路，被站内的一张张布局图和规划图吸引。
“为完善功能提升运输服务能力，我们站内还规划建设了集装箱配套设施项目，建成后，从长寿出海的大宗物品，不出长寿就能实现海运集装箱和铁路集装箱的自由切换！”王智江介绍。
据介绍，自2021年8月西部陆海新通道长寿班列常态化开行以来，长寿已稳定开行了西部陆海新通道“长寿-钦州”直达下行班列、“钦州-长寿”直达上行班列及“宁夏-长寿”、“贵州-长寿”的区域班列，主要服务园区环松科技、国际复合、川维化工，以及周边区县垫江金富源及涪陵万凯新材料、大朗冶金等企业。
2018年到2022年，长寿经西部陆海新通道与东盟国家出口额增长了41倍。
码头升级
管道全程运输中航油
对于长寿来讲，“铁公水”多式联运体系，还要加上一“管”。
将视线放远，初冬的长寿港比以往更热闹了，江风习习中，“黄金水道”长江穿城而过，这里诞生了重庆港口总体规划的8个重点港口之一——长寿港。
采访团一行走进其中的重庆化工码头，一个个集装箱堆放整齐，通过龙门吊起吊搬运，有的将通过长江航道东行，有的则通过铁路南下。
“长寿港规划设计年吞吐量占全市1/6，是长江上游地区唯一具备危化品集装箱作业资质的码头，长江上游规模最大的液体化工品物流综合服务平台，西南地区最大的危化品集装箱多式联运平台。”工作人员介绍，这一优势成功吸引一批优质项目来长寿发展。
一旁的施工项目引起采访团注意。来到其中的4号、5号专用泊位，长长的黑色管廊通向江面，建设中的正是中国航油西南战略储运基地项目。
“全程通过管道，飞机航油可直接输往后方储油基地，再通过基地直通江北机场，该项目预计在年底完成建设。”工作人员表示。
铁路+港口，“陆路”“水路”组合搭配出长寿一个更快更好的物流运输体系。据了解，结合生产服务型国家物流枢纽的建设，下一步，长寿将优化和加大“铁公水”多式联运区、集装箱作业区、大宗商品物流区、化工品物流区、仓储配送区、国际保税物流区等六大功能区建设，提高物流效率、降低物流成本，助力产业发展。
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