5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆两江新区果园港国家物流枢纽成功首发。15天之后，这趟班列将抵达缅甸曼德勒，为重庆与东盟国家的经贸往来开辟一条新路线。
中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列发车。（陈林/摄）
据了解，该趟班列由渝新欧公司、中远海物流公司与南亚未来集团合作开行，运行线路为“重庆果园港—云南临沧—孟定清水河—缅甸曼德勒”，全程2000公里。
依托这条新通道，重庆及周边地区出口货物可以经缅甸出海口直接进入印度洋，进而联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，大幅缩短运输距离和运输时间，极大优化内陆地区出海的国际物流模式及路线。
南亚未来投资集团在缅甸投资已经有近30年的历史。公司董事长张军说，此次班列开通后，重庆到缅甸的货物通行时间将缩短20天左右，物流成本也会随之降低近20%，促进两地的经贸往来。
中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列发车。（陈林/摄）
而据渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理漆丹透露，目前正积极推动开通“缅甸—重庆”的回程运输班列，推动去回程常态化开行，为中国与东南亚国家间的物资运输提供多样化选择。
更大层面上来说，作为目前西南地区连通印度洋最便捷的方式之一，该班列的开通也将促进重庆以果园港为平台构建“通道+枢纽+网络”的高效物流运行体系，对进一步推动重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设，加强与东盟及RCEP地区的互联互通，畅通国内国际双循环具有重要意义。
近年来，重庆与缅甸交往日益频繁，经贸合作日趋紧密。未来，依托该班列的去回程常态化开行，将不断激发中缅通道新效能、持续提升各通道间互联互通水平，进一步夯实缅甸与重庆的经贸合作深度，发展前景十分广阔。
重庆两江新区果园港“带动全市、辐射全国、联动世界”的国际物流枢纽作用也将进一步凸显。目前，包括长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等重庆出海出境大通道在果园港实现了无缝贯通，今年来先后首发了西部陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）国际跨境货运班列、陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列，不断夯实重庆对外开放的通道基础。
果园港正打造现代化枢纽港。（徐大和/摄）
重庆两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌表示，两江新区将持续全面提升果园港功能定位，完善果园港区功能布局，创新内陆口岸开放新模式，为国际班列在果园港贯通发运提供优质的物流平台支撑，进一步推动国内国际双循环和区域间的互联互通，把果园港建设成内陆开放型口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。（中国日报重庆记者站）
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