10月27日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)生产的64辆全驱重卡批量发往土库曼斯坦，标志着重庆两江新区汽车产业在国际市场的版图进一步扩大。

（张义/摄）

本次发往土库曼斯坦首批出口车订单，是上汽红岩技术团队定制化生产的一批全驱重卡。

土库曼斯坦境内80%为砂石戈壁滩路面，对车辆底盘的要求也愈发严苛。为此，上汽红岩对产品的适用性做了全方位地剖析，对产品配置做了更深入地优化，终于为需求方“量身打造”了一套个性化的“产品定制+售后服务”解决方案，为交付车辆提供全方位的保障。

（张义/摄）

土库曼斯坦地处欧亚大陆腹心地带，资源丰富，贸易前景广阔。尤其近年来，在中国“一带一路”和土库曼斯坦的“复兴丝绸之路”倡议的共同推动下，土库曼斯坦加速了对基础设施建设的投入，对工程车辆的需求愈加旺盛。

上汽红岩总经理楼建平称，上汽红岩正不断加大向中亚市场出口。这不但能满足当地企业对车辆的需求，更能稳固上汽红岩在当地的市场份额，并以此为基础扩大在中亚市场的影响力。

作为中国重卡市场“工程之王”，红岩工程车市场份额已连续三年稳坐中国重卡市场冠军宝座，并远销非洲、东南亚等地。今年前三季度，该企业已经完成了对柬埔寨、越南、刚果金等“一带一路”沿线市场的出口，累计出口重卡数量近1000辆。

“今年公司出口增长达50%以上，预计明年将实现爆发式增长。”楼建平称，下月，该公司将有一批车销往东南亚市场。未来，上汽红岩将继续响应国家“一带一路”倡议和上汽集团“走出去”战略，积极开拓海外市场。

作为两江新区汽车产业的代表性企业之一，上汽红岩今年以来在产销两方面都实现了历史性的突破，1至9月累计销售重卡58637辆，同比增长35.8%。

这也是重庆汽车产业重新焕发活力的一个缩影。两江新区党工委委员、管委会副主任李顺表示，这主要来源于重庆及两江新区汽车产业抓住了复工复产催生的社会治理红利、新基建催生的科技创新红利以及双循环催生的国家战略红利。

“我们以这三大红利作为政策引导，制定并出台了完善的政策体系，让汽车产业企业感受到了政府的决心。从市场反馈来看，今年以来，以长安汽车、上汽红岩为代表的两江新区汽车产业龙头企业增长势头强劲，为重庆经济社会发展奠定了良好的基础。”李顺表示。

上汽红岩是两江新区汽车产业较早复工复产的企业之一。今年2月20日，上汽红岩开始复工复产，仅仅一个星期之后，其产能就恢复了50%。

与复工复产几乎同时开始的，是销售网络的重构。2月17日，第一批74辆车成功销售至广东、浙江、福建等省份；18日，又有41辆车被运送至广西、江西、内蒙古……

（上汽红岩总装车间 谢力/摄）

随后的3月，备受关注的新型基础设施建设，被首次写入政府工作报告。上汽红岩召开干部大会，决定两班生产，抢抓由此而来的新机遇。

这个决定下得颇为不易。事实上，在2月25日，上汽红岩才刚刚达到“一般生产节奏”。“要开两班等于要新招2000人，数量庞大。”楼建平说，“领导班子讨论了很久，大家看好这个市场，决心搏一搏。”

伴随着复工复产浪潮和各地工程项目陆续开工，重卡市场订单量激增。4月，上汽红岩排产达到1万辆，创下历史纪录。

更重要的，一个月之后的5月，中央政治局常委会会议首次提出，要充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。

这让一直在布局国际市场的上汽红岩如虎添翼，一系列动作也随之而来。5月，上汽红岩向柬埔寨交付了200多辆特种车辆；6月，该公司生产的50辆牵引车通过西部陆海新通道向越南市场进行交付；10月，上汽红岩64辆重卡由重庆出发前往土库曼斯坦。

楼建平称，上汽红岩3年前开始了其在全球的布局，如今已在东南亚、非洲、美洲等地设立了7家分公司。截至目前，该企业的出口都保持了100%左右的增长。

按照规划，未来3年，上汽红岩将向全球市场出口5000辆左右的“两江造”车辆，总价值将达到15亿元。

李顺表示，下一步，希望上汽红岩能抓住目前全球产业链重构、大数据智能化以及双循环等催生的市场机遇，不断提升产品质量，积极参与国际竞争，扩大市场份额，不断做大、做强、做优。

与此同时，两江新区也将加大对汽车产业的支持力度，加快推动汽车产业向智能化、高端化、绿色化、融合化方向发展。

汽车产业是两江新区的支柱产业。今年以来，两江新区抢抓全球汽车产业链、供应链、价值链重构机遇，加快完善产业链条，前三季度汽车产业产值增长达20%。(中国日报重庆记者站)