华龙网讯（记者 陈攀）今（11）日下午，西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动来到沙坪坝重庆国际物流枢纽园，从内陆国际物流枢纽展示中心到重庆汽车整车进口口岸，再到陆海新通道重庆无水港，采访团从口岸物流、开放通道建设的最新成果中，进一步了解内陆开放高地建设中的重庆丰富实践。

口岸

进出口车辆排长队

重庆汽车整车进口口岸，保时捷、奔驰、宾利排队驶入检测线，另一边，“重庆造”汽车整装待发，这样的繁忙景象每天都在上演，记者们驻足流连、凝神细看，对口岸规模、物流体系建设兴趣浓郁。

“很壮观，重庆汽车进出口数量超乎我的想象！”来自浙江在线记者毕真表示。

据了解，重庆整车进口口岸于2014年7月获批，同年10月通过国家验收，是西部内陆首个整车进口口岸。目前，该口岸实现17个主流整车品牌的常态化进口。

“在我身后的车队，是即将出口的‘重庆造’汽车品牌，今年整车出口数量达7000台；前9月，进口汽车5618辆，数量、品类均居内陆铁路口岸第一。”重庆泛欧铁路口岸公司运营部肖进军介绍。

近年来，该口岸与中欧班列（渝新欧）等重庆的开放通道联动，整车进口业务呈现较快增长态势。特别是重庆海关方面给予了重庆整车进口大力支持，从优化进口汽车检验流程，整合汽车口岸监管场所方面着手，实现保税状态下和非保税状态下车辆同仓堆存，最大限度地降低因汽车转场而导致的车损风险发生率。

铁路口岸是重庆打造内陆开放门户的一把钥匙，也是一扇展示对外开放的窗口，汽车作为重庆主导产业之一，“擦亮”整车进口口岸这张“名片”，无疑可以为全市汽车产业强链、补链起到非常关键的作用。

通道

无水港有聪明“龙”

距离重庆汽车整车进口口岸不远处，陆海新通道重庆无水港，两台巨型龙门吊配备先进的远程操控系统，借助摄像机、视频、传感器和控制技术，正将一个个集装箱吊往货运车辆。

无水港，顾名思义，即没有水的港口，它将西部陆海新通道原本要在海港进行的铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务，前置到陆运环节，以助力通道陆运体系向海运网络延伸。

无水港的智慧之处，还在于眼前的龙门吊。

“驾驶员无需再爬上26米高、不足6平方米的操作室，只需在中控室进行简单视频监控、手柄操作就可以实现远程智能化作业。”陆海新通道运营有限公司副总经理段本生介绍。重庆无水港由广西与重庆共同投资建设，是西部陆海新通道基础设施的一个重要工程。

它的投用，不仅提升了重庆在西部陆海新通道的集散分拨能力，还将推动重庆在西部地区实现“带头开放、带动开放”。

从西部出发，在重庆集结，向南“出海”，重庆建设西部陆海新通道硕果累累。沙坪坝此行，也是西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动最后一站，采访团表示收获满满，接下来将持续讲好重庆故事传播重庆好声