华龙网讯（记者 李燊）临近“双十一”，位于江津区珞璜临港产业城的德邦快递西南总部基地内更为繁忙。这里是德邦快递最大的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路全负荷运转。
作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城？德邦快递有关负责人表示，之所以落户江津，很大程度上看中了这里的“通道”优势。
物流运输离不开通道支撑，“大通道”串联“大未来”。近年来，江津围绕“建强西部陆海新通道重庆主枢纽，当好渝西地区一体化高质量发展排头兵”的使命担当，坚持推动“通道+经贸+产业”联动发展，全力推进西部陆海新通道建设，大力完善基础设施、开放功能，全面提升通道能级和开放水平。
物畅其流 推动通道能级大提升
火锅是重庆的一张名片，以前重庆火锅主要从天津、上海、广州等沿海口岸进口冻肉、冻鸡爪等火锅食材，再公路运输到川渝市场。
今年9月11日，随着首班西部陆海新通道火锅食材进口班列抵达小南垭铁路物流中心，重庆打通了一条海外优质火锅食材进入西南地区的高效快捷冷链物流新通道。
“这充分体现了通道能级的大提升。”江津区相关负责人介绍，该班列采取“普+冷”组合模式运输，经广西钦州港入境后，与非冷链货物组成整列发运，运输时效和发运频次更有保障。运输成本对比传统路径节约近40%，铁路全程冷链也更加稳定、安全。
江津区珞璜临港产业城总体规划面积68平方公里，紧邻重庆绕城高速，拥有国家级开放平台江津综保区，重庆全市五大区域性重点港口之一的珞璜港、年设计运能达2000万吨的小南垭铁路物流中心。区位优势十分明显。产业城依托优越的区位优势，不断加强对外通道和门户枢纽建设，高标准建设物流枢纽设施。
珞璜港一期建设港区铁路作业线16条、重载道路1条，实现港口货场与铁路、公路无缝衔接，有效打通水公铁多式联运“最后一公里”，被国家发展改革委、交通运输部列入国家第四批多式联运示范工程。
小南垭铁路物流中心已形成2000万吨、60万标箱的年运能，毗邻重庆绕城高速珞璜西出口，与珞璜港通过6公里铁路专用线无缝连接。
口岸功能体系也不断得到完善。小南垭海关监管作业场所、珞璜港进境粮食中转码头、兰家沱进境粮食（大豆）中转码头已经建成投用，重庆港水运口岸扩大开放江津珞璜港区列入国家口岸办2021/2022年度口岸开放审理计划，珞璜港海关监管作业场所建设正在有序推进，预计今年内建成。
珞璜临港产业城集合渝贵铁路珞璜南站、重庆铁路东环线珞璜东站、重庆绕城高速等交通资源，进一步完善“水公铁”多式联运综合交通物流枢纽。同时围绕枢纽建设打造高铁快运物流基地，探索高铁物流和航空物流协同发展，建设重庆内陆开放重要前沿阵地和综合物流基地。
内联外畅 构建陆海内外联动通道
借助区位、交通、产业等方面的优势，江津发挥西部陆海新通道重庆主枢纽作用，不断提升枢纽服务能级、增强通道辐射效应、强化通道要素聚集效能、拓展国际联运班列。
江津区先后已开通中欧班列、中老班列、中缅班列、中越班列、中老泰国际联运班列等跨境新线路，与成渝班列、成渝地区水上穿梭巴士、西北铁路货运等国内通道形成多式联运高效衔接，通道辐射范围得到极大拓展，构建起陆海内外联动通道网络。
江津深化与东盟跨境铁路通道沿线重要节点地区的物流经贸合作，推动构建连接中国西部和东盟的“运贸一体化”国际通道，连续3年实现西部陆海新通道江津班列在货量、货值上实现翻番。
西部陆海新通道江津班列常态化开行以来，截至2023年10月31日，已累计开行达1813列，2023年前三季度同比增长153.42%，对内汇聚我国12个省份的物流运输产品，对外覆盖全球119个国家和地区393个港口，货物种类已由最初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种。
江津通过加强区域协作，已与钦州、磨憨、瑞丽等边境口岸建立起通关便利化合作机制，更大力度帮助企业拓宽物流渠道、提升通关效率、降低物流成本，聚焦纸浆、塑料粒子、有色金属等大宗生产资料物资进口和农机、通机、汽摩等工业成品出口，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链，持续推动区域开放型经济高质量发展。
数字赋能 加快建设数字陆海新通道
走进珞璜临港产业城国际物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然。数字技术的应用，正在为陆海新通道转型发展赋能。
“数字赋能是实现跨越提升的必由之路。”珞璜临港产业城负责人介绍，通过“数据支撑业务、态势赋能决策、智能驱动行动”，可提升临港产业城的服务能力，打破现有各系统独立支撑业务发展的壁垒。
目前，珞璜临港产业城正在搭建智慧物流服务平台，将构建口岸监管、勤务辅助、数据分析和应急指挥等应用范围的口岸智慧服务体系，提供贸易、通关、物流、仓储相关在线服务，实现商流、物流、信息流的有效整合。
据介绍，小南垭智慧货站建成后，搭建多跨协同的数字通道，通道物流成本将下降15%。
