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重庆高标仓储物流市场多项指标持续改善 外向型的内部枢纽地位进一步提升

来源: 中国日报网
2022-01-27 14:49 
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围绕加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地这个目标,重庆统筹加快西部陆海新通道物流和运营组织中心、中欧班列集结中心、长江上游航运中心建设,充分发挥“一带一路”和长江经济带联结点的区位优势,着力推进西部陆海新通道与中欧班列长江黄金水道的无缝衔接。

近日, 戴德梁行《2021年重庆商业及物流地产市场回顾与展望》报告中指出, 2021年全年重庆高标仓储物流市场新增供应量50.2万平方米,推升全市总存量突破400万平方米,达到464万平方米。

在电商及生鲜租户需求释放推动下,全市空置率同比下降5.7个百分点至24.0%。而在年底租户需求活跃带动下,租金同比上升1.7%至22.1元/平方米/月。

2021年重庆一手物流用地供应持续下降,全年成交地块42宗,总供应面积为2,919亩,中心城区一手物流用地供应紧缩态势持续,周边县区成为新增供应主力。

虽然物流地产仍为物流拿地占比最高的行业,占比达到28%,但拿地主体皆为本地企业,传统物流地产开发商并未摘地;其次为商务服务业和制造业企业。

由于重庆所属辖区较多,供地区域较为分散,其中万州区成为一手物流用地主要供应区域,占比达到25%,其次为渝北区,占比为20%,其次为长寿区、沙坪坝区、合川区。

展望未来,2022-2023年重庆高标仓供应量分布主要集中在两江龙盛、两江空港、东港和沙坪坝区域,其中,两江空港为新增项目最为集中的区域,预计将新增供应量24万平方米。

戴德梁行华西区产业地产部主管盛杰认为:虽然重庆一手物流用地供给量将持续紧缩,但未来1-2年仍将处于新增项目的集中供应期,市场将承受一定的去化压力,预计空置率将处于较高水平,租金承受较大压力。

预计在西部陆海新通道、成渝双城经济圈等利好政策的带动下,重庆外向型的内部枢纽地位将得到进一步提升,第三方物流、零售业、电商、制造业租户的需求将得到持续释放。

盛杰指出,受重庆地理环境的影响,区域市场分散的格局现已形成,预计未来在新增项目的供应下,以两江空港、沙坪坝、两江龙盛、东港为主的市场格局将逐步得到巩固。(中国日报重庆记者站)

【责任编辑:蔡东海】
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