工人在安检口打扫清洁。 记者 李文科 摄

华龙网5月3日16时讯（首席记者 徐焱 见习记者 王玮） 重庆机场东航站区及第三跑道建设工程是民航局和重庆市“十二五”“十三五”期间的重点建设项目，其中，新建T3A航站楼及综合交通枢纽是最关键的核心项目。如今，T3A航站楼的建设已基本完成，正逐渐揭开神秘的面纱。新航站楼都有哪些看点？一起来感受下。

寓意：俯视似“两江汇流” 正面如“比翼神鸟”

T3A航站楼目前已基本建设完成，航站楼是个什么样？走到近前你或许难以看清其全貌，不过天气晴好的情况下，倒是有机会在航班起飞降落时看到。

其实不同角度看T3A，看到的造型分别有着不同的美。重庆机场方面介绍，重庆是两江汇流之地，因此航站楼以流畅的曲线为基调，强调江水流动的意向。鸟瞰T3A时，其顶部采用高侧窗代替传统机场的水平天窗，犹如两江交汇撞击出来的波纹，也增强了室内的自然采光。“两江汇流”的寓意突显了重庆对多元文化的兼容并蓄。

正立面看过去，T3A的造型则寓意“比翼神鸟”，两侧指廊的曲面向中央汇聚，像是两只比翼神鸟的翅膀合在一起，强调比翼相联，振翅欲飞的建筑形态。重庆机场方面表示，重庆是巴文化发源地，“比翼双飞”延续自巴人的神话传说，寓意城市和谐发展、走向世界的美好愿望。

安全：航站楼区域高清摄像头全覆盖

说起T3A，除了“面积大”这个最基本的特征，超大面积的玻璃幕墙也是亮点之一。

重庆机场方面透露，为检验不锈钢单索点驳接玻璃幕墙的安全性，建设过程中选取了跨度为18米x20米的完整玻璃幕墙，进行了风压变形性能、空气渗透性能、雨水渗透性能和平面内变形性能的试验，试验结果达到了设计抗变形指标，检验了设计的安全性。

在消防安全方面，T3A航站楼创新设立了28万平方米的防火控制区，采取图像火灾报警新技术，针对电气火灾易发和高发的情况，采取光纤感温报警和漏电火灾报警，并建设了天然气报警系统，安装了16000个各类消防报警探测器，实现航站楼火灾报警全覆盖。同时，航站楼也设置了完备的灭火系统，包括1934个消火栓组成的消火栓灭火系统，53004只喷头组成的喷淋灭火系统，54门消防水炮系统，327个保护区的气体灭火系统。

此外，航站楼内的安全防范系统采用数字监控网络和在重点区域布设高清摄像头等形式，实现了航站楼区域全覆盖，将为机场运行及管理提供安全保障。

便捷：新综合交通换乘枢纽实现“零距离”换乘

T3A航站楼L3层的出发候机层，主要用作国内候机、国际安检及候机。 记者 李文科 摄

今后T3A怎么去？这或许是不少市民关注的首要问题，对此，重庆机场方面表示，未来将形成完整的立体式综合交通换乘枢纽，实现不同交通方式的“零距离”换乘。

综合交通枢纽集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、地铁等多种交通方式于一体，与航站楼最短步行距离仅为150米，将基本实现无缝连接。

按面积来算，T3A比T1和T2的和大了两倍还多，但旅客在航站楼内的步行距离并没有增加多少。这是因为T3A呈变形的“H”形，近机位达到66个，旅客办理登机手续后到登机口平均距离仅400米。

绿色：节能幕墙保温隔热减少光污染

采访中记者还了解到，T3A航站楼本着“绿色、环保、节能”的设计理念，采用了多项新技术，实现节能环保。

航站楼最明显的环保设计就是玻璃幕墙，该幕墙采用的是中空夹胶双银Low-E钢化玻璃，能有效减少太阳热能辐射，降低可见光反射率，减少光污染。

结合大空间的建筑特点，航站楼采用分层空调等方式优化气流组织形式，减少空调能耗。同时大量采用LED灯具，大幅减少照明用电，节约电量的同时也大幅节约了建设成本和运行成本。

此外，航站楼在能源管理方面，将采取水、电、暖分设备、分区域、各自独立计量，并对计量数据自动采集。重庆机场方面表示，今后航站楼内的实时温度、湿度、二氧化碳浓度等指标会向旅客公示，实现可视化管理、自动化调节。

（徐焱）